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纽北最速,让有的车一战成名,有的却身败名裂

    时间:2019-10-09

自媒体

本文部门图片起原于收集,版权归原作者所有,侵权删

 

故事还要从1个月前讲起。在近日上市的保时捷Taycan在纽北赛道以7分42秒34的成就创下了四门量产电动车最快记载,以此证实着本身就算造电动车,也不只是傻快罢了。

但近邻的特斯拉却秉承着看热闹不嫌事儿大的原则,公开在推特上“约架”,表明要带着Model S在纽北跑一跑,而这摆清楚就是冲着Taycan去的。

两台电动车在纽北隔空刷圈,这里没有引擎的轰鸣声,却硝烟四起。

 

也许半个月前,有外媒曝出Model S把保时捷还没捂热乎的“最速”头衔抢走了,以7分23秒的成就打破了电动车最快记载。

事情到这里,再次被推向了热潮。人人纷纷把矛头指向了特斯拉“作弊”,包罗这台刷圈的Model S车身包抄进行了从新设计,换上了赛道专用胎,换了刹车盘,掏空了内饰,甚至采用了三电机的动力总成。

 

保时捷粉丝猜忌特斯拉的成就,特斯拉粉丝也同样猜忌保时捷的成就...

 

至此,在一片口水战中,纽北再再再再次“躺红”。

 

为啥这么多“再”呢?因为纽北的硝烟从未住手。这里是各大车企执着的处所,络续的推出机能车、跑车、超跑,派最好的车手在这里刷圈,不吝一切价值,就为了快那么几秒钟,以此证实本身是最会造车的。

所以,跟着纽北越来越火,车迷们也把这个成就当做了茶余饭后的谈资“你几百万的超跑是渣渣,因为我的车是纽北最速前驱车”。

 

但生怕,说这话的人,连纽北的全名都叫不出来吧。

 

Nürburgring,直译过来就是“纽博格环”或“纽博格赛道”,而如今的尺度全称为纽博格林。纽博格林坐落于汽车强国德国,位于Eifel高原上,而它的汗青最早可追溯到一战时期。

 

那时的纽博格林,还只是一条土路,因为在山丘上面,所以地势邪恶,那些有钱没处花,四处找乐子的德领土豪就看中的这里,经常在这里举办“私人飙车”大会。

没过多久,德国的高层官员也发现了这里,心想:这帮土豪是玩的挺嗨,但还有好多无业游都快吃不上饭了。于是,官员们灵机一动,筹算借助是日时地利,给更多的德国人特供就业机会。

在之后的两年间,25000人介入到了纽北的扶植工作中,仅仅用了两年,就将其建成,土坡终于酿成了赛道。

 

机灵的你必然发现了,从我起头讲“纽北”的汗青,就一向以“纽博格林”作为主语,而在这个全称中也并没有“北”字,这是为啥呢?

严厉意义上讲,纽北只是“纽博格林”的一部门。真正的纽博格林,全长近30公里,各类弯道、拐角加起来有187个,而且因为地势复杂,凹凸落差有300多米,的确是又长又难跑。

 

所以,直到今天,纽博格林的最速记录照样在1929年由布加迪Type 35C缔造的,之后就没人跑了。

 

那么纽北,则是纽博格林的北圈,而且经由一直的点窜后,其全长已经缩短到了到20.8公里,弯道也只剩下了154个。

然则因为纽北地处于山体之上,尽管已经一直的点窜了,但基本没法彻底革新,是以,它依旧被雄厚的植物笼盖,道路依旧狭小,弯道依旧险峻,盲区依旧超多,天色依旧转变莫测,总之就是危险依旧,是以,纽北也有了一个绰号:绿色地狱。

所以,曾经作为大奖赛的竞赛赛道的纽北,因为在1970年让荷兰大奖赛英国车手卡瑞治发生了致命车祸,被F1车手们联名抵制,暂别了本身的“F1生涯”。

 

随后,纽北为了重回世界舞台做出了不少的改变,包罗填平升沉路面,削减弯道,增加缓冲区域等,让其重回F1。

但在1976年的德国大奖赛上,纽北再次让传奇F1车手尼基劳达受了伤,最终照样因为危险告别了F1。所以,之后的纽博格林大奖赛都是在革新后的“南圈”进行的。

 

然则,有人感觉纽北危险,就有人感觉它布满了挑战,是证实实力的绝佳场地。

所以有越来越多的跑车、超跑品牌看中了这里,把它当做“试车场”,络续的打破这个“绿色地狱”的记录,以此证实着本身的造车实力。

但人人真正熟知纽北,还要归功于车企在“最速前驱车”上的争夺。

 

2015年,本田思域Type R踏上纽北,刷出了7分50秒63的成就,成为了纽北最速前驱车。看了本田的成就,德国“老炮”公共哪能忍?于是,在2016年,史上最强高尔夫GTI Clubsport S又以7分49秒21的成就抢走这最速前驱车的名号。

2017年,本田十代思域再次应战纽北,全新Type R以7分43秒8的绝对优势打破了公共的记录,坐稳最速前驱车宝座。

当人们认为公共会带来更强的高尔夫时,法国小子来了。2019年5月21日,雷诺小钢炮Mégane RS Trophy-R以7分40秒1的成就再次刷新了记录。但因为梅甘娜在国内实属小众,大多数人都没能记住它的名字。但思域也不得不在本身的“最速”前面加一个“前”字了。

这就是纽北的魅力,没有最快的记录,只有络续刷新的王者。

 

说了这么多,人人必然认为纽北是一个车圈神圣之地,只有强者才能对它提议挑战。但事实并非如斯。

 

除了正儿八经的刷圈,纽北的“奇葩”也值得津津乐道。好比,2014年,,丰田请汽车记者开着普锐斯刷圈,它20分59秒的成就天然不值得一提,但油耗记录却很惊人,跑完整条赛道的油耗仅仅为0.4L/100km。

不外,在如今跑纽北的电动超跑眼前,这个油耗也不算啥了。

 

当然,还有更奇葩的是,中国“最会侧方泊车”的车手韩岳,开着MINI全程单边两轮着地,开完了一圈纽北...用了45分钟倒没啥,但我想知道这么长时间歪着开车,脖子不疼吗...

当然了,更让你想不到的是,纽北并非只对厂商开放,只要你敢开,也许花26欧元就能开着本身的买菜车跑一圈,或许你也能够选择花200欧元租个宝马M体验车手的快感,就算你不会开车,都能坐旅行大巴来次“纽北深度游”。

 

所以,纽北上还经常显现以下奇葩景观。

DHL,使命必达?

 

BGM:跑跑卡丁车


灵车漂移,不怕甩出来啥吗?


真·贴地航行?

 

看完这些

我有个勇敢的决意

有生之年

...

开着我的雅迪跑一圈纽北!



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