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想要兼顾驾驶和舒适,你可以看看这台SUV!

    时间:2019-11-19

文|兽兽

图|潘隐

假如算上这一次,这应该是我第2次参与长安的活动了,只不过之前那次是新的CS55而这次是长安欧尚X7。

说到欧尚,很多人或许并不清楚它和长安的联系。其实它便是长安旗下的一个新品牌,联系有点类似于宝骏和五菱。

虽然它首要出产的也是乘用车,可是依托于长安最新的MPA-2渠道,欧尚的车型全体的定位仍是要略高一些的。而长安欧尚X7作为一台新车型,我天然也很想知道它和长安CS系列之间的不同。所以,虽然其现在还未正式上市,可是7.99-11.9万的预价格让我仍旧对它充满了等待。

本次的试驾分为了城市道路、高速,山路,关于一台城市紧凑级SUV来说,也算是彻彻底底的体会了一把。

在正式开上这台车之前,我想当然地以为这样一台主打家用定位的紧凑级城市SUV悬架必定是会十分软的。可是,确实正坐上驾驭位开它的时分,我发现它的悬架并不是一味地软,反而过弯的时分,它前后的独立悬架会有一些硬,车身支撑性体现不错。

也正因为如此,在跑山路的时分,我乃至有些享用它所带来的的驾驭趣味。

不过,与此一起它搭载的这套1.5T+7DCT的组合却是倾向于舒适化的调教。从参数上看,178匹265NM一点儿也不差,可是加快的时分却没有那种涡轮介入之后出人意料的加快感。

尤其是在跑高速的时分,一急加快,它没有背面被猛踹一脚的感觉,而是更像天然吸气,不紧不慢地加快。想来想去,之所以欧尚X7这么调教,仅有的解说是因为其要照顾到舒适性。

悬架底盘带运动感,动力总成却偏舒适。因而,“割裂”这个词是对欧尚X7驾驭感触最好的总结。

试驾进程傍边,正好有空地停下里体会这台车的静态体现。说实话,这台车的的静态没有动态那么让我惊喜,或许也是先入为主形成的吧。

前排规划、用料便是十分了解的自主品牌SUV的感觉。各种屏幕各种原料的拼接组成了这台车的内饰。

三幅式的方向盘便是了解的长安滋味,中心那块半悬浮式的大屏一向延伸到副驾驭,只可惜它真实你能点亮的区域只要中心一块。

不过这个等级SUV可以在规划上用上这么多资料拼接确实不简单,配合上液晶外表,前排科技感仍是可以的。

别的它是有语音控制的,并且是免唤醒的语音控制。之前我也在忧虑它会不会经常被误唤醒。但在实践体会进程傍边,它的准确率仍是很高的。一路上我和副驾的搭档一向在沟通车的功用,可是它一次也没有误敞开过。

对了,还必须提一下它的后排座椅。一般的SUV后排中心的座椅是最硬最难过的,只能用来应急。可是全新的长安欧尚X7的后排中心座椅特别考虑到了这一点,增加了填充的泡沫。

我也特地去坐一下,后排中心的座椅和两头的舒适性上距离很小,对比它的竞品,或者说长安的CS系列,这一点上欧尚X7是要做的更好的。

体会完了全新的长安欧尚X7,总结起来这台车比较同价位的竞品SUV来说,全体的竞争力仍是比较不错的。它比较合适关于空间有要求,一起驾驭者也有必定控制需求的三口之家。

只不过我觉得比较起长安自身来说欧尚品牌的影响力仍是稍稍弱了一些,和长安自身之间的定位也没有摆开,这样在未来就很简单形成定位上的重合。

我很等待之后欧尚可以推出更多有别于长安风格的车型,一方面不至于定位重合,另一方面也是增加了顾客挑选。这样左右开弓,关于长安品牌来说那是极好的!

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